壓縮機(jī)運(yùn)行過程中難免出現(xiàn)一些異常情況，例如：排氣壓力過高，吸氣壓力太低，油壓不足，電動(dòng)機(jī)過熱，壓縮機(jī)回液等。當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)行過程中出現(xiàn)這些異?，F(xiàn)象時(shí)，我們就需要采取一定的保護(hù)措施，否則很有可能導(dǎo)致壓縮機(jī)損壞。

通常壓縮機(jī)的保護(hù)措施分為四類：防止液擊現(xiàn)象、壓縮機(jī)壓力保護(hù)、壓縮機(jī)內(nèi)置電機(jī)保護(hù)、溫度保護(hù)。

今天，中盛載冷小編就為大家詳細(xì)介紹一下前兩種保護(hù)措施。

   一、液擊現(xiàn)象

1、液擊的定義：

  液擊是指制冷劑因未能或未充分吸熱蒸發(fā)，制冷劑液體或濕蒸汽被壓縮機(jī)吸入到壓縮機(jī)內(nèi)的情況。簡單說就是制冷劑液體（或潤滑油）被壓縮機(jī)吸入，造成壓縮機(jī)液擊的事故。

2、導(dǎo)致壓縮機(jī)液擊的主要原因：

◆回液，即從蒸發(fā)器中流回壓縮機(jī)的液態(tài)制冷劑或潤滑油

◆帶液啟動(dòng)

◆壓縮機(jī)內(nèi)的潤滑油太多

3、防止液擊的保護(hù)措施：

◆假蓋

假蓋就是壓縮機(jī)中排氣閥片的升程限制器，常見是將氣閥組件用一彈簧緊壓在氣缸端部，形成假蓋。

當(dāng)壓縮機(jī)吸入大量制冷液態(tài)工質(zhì)或大量潤滑油進(jìn)入缸內(nèi)的時(shí)候，就會(huì)導(dǎo)致缸內(nèi)壓力劇增直至超過假蓋彈簧的彈力，與此同時(shí)假蓋和內(nèi)閥座一起被頂起，可以有效地防止液擊現(xiàn)象發(fā)生。

◆油加熱器

曲軸箱的潤滑油與制冷劑混合，環(huán)境溫度低時(shí)制冷劑溶入量增加。但是當(dāng)壓縮機(jī)起動(dòng)運(yùn)行時(shí)，曲軸箱內(nèi)壓力突然降低，導(dǎo)致大量制冷劑氣化，此時(shí)潤滑油呈泡沫狀并被吸入氣缸，

引起液擊。

油加熱器可以在起動(dòng)前對潤滑油加熱，及時(shí)將制冷劑分離排出，是避免液擊的有效措施。

◆氣液分離器

來自蒸發(fā)器的氣液混合物在氣液分離器內(nèi)分離，由于氣體與液體的比重不同，液體在與氣體一起流動(dòng)時(shí)，液體會(huì)受到重力作用較大，產(chǎn)生一個(gè)向下的速度，而氣體仍然朝著原來的方向流動(dòng)，也就是說液體與氣體在重力場中有分離的傾向，向下的液體附著在壁面上，匯聚在一起，通過排放管排出。

氣體從出口管的上部進(jìn)入，從下部流出。分離出來的液體積存于分離器底部，其中的液體制冷劑受熱氣化進(jìn)入出口管上部，不能氣化的潤滑油從回流孔流入出口管再進(jìn)入壓縮機(jī)。

     圖2氣液分離器結(jié)構(gòu)

一、壓力保護(hù)

1、壓力控制器：

  針對壓縮機(jī)出現(xiàn)排氣壓力過高或吸氣壓力過低的情況，為此需控制吸、排氣壓力。壓力控制器由高、 低壓控制兩部分組成，它們分別與壓縮機(jī)高、低壓管相連。

  當(dāng)制冷劑進(jìn)入壓力控制器后， 氣壓會(huì)使波紋管產(chǎn)生變形，變形的波紋管迫使傳動(dòng)桿移動(dòng)，使微動(dòng)開關(guān)接通或斷開。當(dāng)制冷系統(tǒng)高壓壓力過高時(shí)，高壓控制部分的微動(dòng)開關(guān)斷開，切斷壓縮機(jī)的供電回路，使壓縮機(jī)停機(jī)，以避免壓縮機(jī)被高壓損壞。

  當(dāng)壓縮機(jī)吸氣壓力過低時(shí)，低壓控制部分的微動(dòng)開關(guān)斷開，切斷壓縮機(jī)的供電回路，使壓縮機(jī)停機(jī)。

      圖3壓力控制器

2、油壓差控制器：

  油壓保護(hù)制冷壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，其運(yùn)動(dòng)部件需要不斷有一定壓力的潤滑油進(jìn)行潤滑和冷卻，為了保證壓縮機(jī)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，必須對油壓進(jìn)行控制。

      圖4 油壓差控制器

   而油壓差控制器是一種對螺桿式壓縮機(jī)安全保護(hù)開關(guān)，當(dāng)油壓下降到不足以使壓縮機(jī)安全工作時(shí)，并在延時(shí)設(shè)定期間沒有恢復(fù)到設(shè)定油壓值以上，主電路就會(huì)切斷，壓縮機(jī)停止工作，以達(dá)到壓縮機(jī)免受損壞的目的。

今天中盛載冷小編就為您分享到這里了，期待下次再會(huì)。